¡FELIZ AÑO 2013!

Mis mejores deseos para todos y todas en este año que está comenzando, sobre todo en el plano personal. Por supuesto, ojalá este 2013 les permita avanzar en nuestro hobby y disfrutar muchas más jornadas de aeromodelismo en compañía de sus amigos y/o sus familias. ¡Buenos vientos!

Con afecto,

Russel.- 

FELIZ NAVIDAD A TOD@S !!!

Espero que en esta Navidad, Santa, el Viejito Pascuero o como le quieran llamar, a quien vemos en esta genial imagen, se haya acordado de todos ustedes, y haya aparecido esta noche con increíbles modelos, radios y/o accesorios. Al final, siempre nos falta algo.
De verdad espero que tengan excelentes e inolvidables momentos, en familia, en esta fiesta tan hermosa y esperada, no sólo por los más chicos.

Algo ausente... Pero volveré

Estimados amig@s:
Por causa de un nuevo trabajo, fuera de mi ciudad, y que por ahora me está demandando mucho tiempo, no me ha sido posible los últimos días compartir con ustedes nuevos artículos sobre aeromodelismo, pero muy pronto espero subir buen material que tengo guardado. En este hobby siempre hay algo nuevo por aprender. Cordiales saludos a todos y todas los que visitan de vez en cuando este blog personal.
RC

INICIO EN EL AEROMODELISMO

                                                                       Del sitio Aeromodelismo para Principiantes

                                                                       RC-Ink,  España

A la hora de comenzar con este apasionante hobbie que es el aeromodelismo se nos presenta una duda muy importante; ¿por dónde empiezo?, la respuesta a esta pregunta depende un poco de lo que esperamos conseguir con esta afición.

Hay gente que solo disfruta volando aviones y no construyéndolos y otra que disfruta tanto volándolos como construyéndolos.

Lo más importante si estas pensando en introducirte en el mundo de los aviones de radio control, es que localices un club en tu zona y/o que tomes contactos con algún aeromodelista.

Empezar solo es posible, pero mucho más difícil y también mucho más caro por los seguros golpes que tendrás con el avión en tus casi seguros fallos al intentar ponerlo en vuelo.-

Siempre será mejor si te ayuda algún aeromodelista que esté familiarizado con el vuelo radio controlado ya que te será de utilidad en tus primeros pasos, pero solamente para que tengas una idea: Primero necesitarás comprar un avión, la radio, el motor, y los pequeños accesorios.

Otra buena forma de comienzo es mediante el uso de simuladores de RC, muy recomendable para que os acostumbréis al manejo de los mandos del avión sobre todo cuando el avión viene hacia nosotros ya que si por ejemplo tiramos de la palanca de alerones a nuestra derecha el avión girará a nuestra izquierda. También nos acostumbraremos a tirar un poco de la profundidad cuando realicemos un giro ya que en este caso el avión tiende a meter un poco el morro y a caer. También nos percataremos de cómo cambia el vuelo con aviones acrobáticos o de perfil alar más delgado, si son alas bajas o alas altas, etc...

Ahora bien un simulador es una gran ayuda y nos ahorrará el pasar muchas horas de vuelo bajo la supervisión de un monitor pero no va a eliminar por completo esta necesidad, y es que si subimos un avión luego hay que bajarlo y no basta con dejar de acelerar ante un problema como lo haríamos con un coche de radiocontrol. Así que yo os recomiendo que no os precipitéis y que os acerquéis a algún club de aeromodelismo que seguro que vais a encontrar a gente dispuesta a ayudaros y os asegurareis de que vuestra inversión inicial no acabe en un montón de astillas.

El primer avión

Avión trainer de ala alta. Usa elásticos.

El avión que vas a necesitar deberá ser del tipo entrenador. Este tipo de avión se caracteriza por ser de ala alta (el ala encima del avión, lo que le proporciona mayor estabilidad) con bastante diedro, tienen un vuelo lento, y tiende siempre a recuperar su posición estable de reposo (si el avión no vuela plano, se nivelará él solo). Estas características son excelentes para aprender.-

Generalmente es posible empezar con dos tipos de modelos, los kits (o 'todo palitos' donde deberás montarlo todo y cubrirlo), y los READY TO FLY. En estos en principio solo es necesario pegar el timón, estabilizador, unir las alas, montar motor y equipo de radio y prácticamente nada más.

El tamaño del avión estará relacionado con el del motor, aquí es recomendable utilizar un avión con motor '40' para iniciarse, como podrás comprobar existen muchas marcas que hacen buenos motores.

El motor es uno de los elementos más importantes del equipo básico y sin embargo no es demasiado caro, por lo que sería mejor comenzar con un buen motor de una buena marca. No merece la pena por ahorrar unas monedas para tener un motor que se nos puede parar en pleno vuelo, (especialmente catastrófico para un principiante), o que cueste arrancarlo.-

Es necesario un equipo de radio para controlar el avión Un equipo básico de cuatro canales es suficiente para aprender (cada canal controla una función diferente). Una emisora de cuatro canales generalmente controla: motor, estabilizador (llamado también elevador, o timón de profundidad.), alerones y timón de dirección.-

Hay además algunos pequeños accesorios que serán necesarios: Un arrancador (aunque es posible arrancarlo a mano pero menos recomendable), una batería para la bujía del motor, vulgarmente, combustible, y algunas herramientas, y una caja de vuelo para llevar al campo de vuelo todos nuestros elementos más cómodamente.

La motorización

Ahora bien que elegimos? eléctrico o de motor glow? eso es cuestión de cada uno, yo personalmente me inclino hacia los aviones eléctricos ya que son más limpios, evitas la grasa, combustible y conocimientos básicos de mecánica.

Los motores de combustión os permitirán volar con aviones más grandes y por lo tanto más estables. Para aviones de tamaño grande el equipo eléctrico resulta caro (variador, baterías de lipo, motor) y toca esperar a recargar las baterías, obligándote a tener varias de ellas (más dinero).

Los alerones

Alerón del ala, antes de ser recubierta.

Algunos aviones de este tipo aún por encima no traen alerones!! Esto es lo peor para un aprendiz. Se suelen denominar aviones de 3 canales a los que no traen alerones (un canal para el motor, otro para la dirección de la rueda y cola, el último para la profundidad). Los aviones con alerones son de 4 canales.

Sin alerones la forma de girar es mediante el timón de cola pero la respuesta es muy diferente a la de un aeromodelo con alerones. Si giramos el timón de cola por ejemplo hacia la derecha el avión no realizará un giro a través de su eje longitudinal sino que realizará un cabeceo moviendo la cola a la izquierda y metiendo mucho el morro con lo que deberemos tirar de profundidad. El problema es que con el timón de cola el avión se vuelve muy perezoso ante los giros, es decir tarda en reaccionar ante nuestra orden de giro. Cuando éste comienza a girar debemos estar tirando del mando de cola hacia el lado contrario del giro para evitar que el avión se enrosque. Esto los novatos no lo saben y cuando se dan cuenta de que el avión a metido demasiado el morro intentan corregirlo con un giro hacia el otro lado pero como ya comente al avión se cuesta reaccionar (por ello hay que anticiparse a esta situación) y acaba haciendo un picado con posible rotura máxime porque con estos modelos pequeños no se suele coger mucha altura (un avión ha de ser grande para no perderlo de vista al principio ya que trataremos de volar alto para mayor seguridad).

Con todo lo visto hasta ahora elegiremos siempre un avión con alerones y dejaremos el timo de cola para acrobacias.

El tren de aterrizaje

Distintos trenes de aterrizaje

Elegiremos un avión con tren de aterrizaje triciclo y nunca con la rueda en cola. Los aviones con rueda en cola son más difíciles de despegar y aterrizar que los aviones triciclos que siempre están perfectamente apoyados pero veamos por qué:

En el caso de los aviones con rueda en cola para despegar deberemos acelerar tirando de la profundidad (la palanca en emisora) hacia abajo para mantener la cola pegada al suelo mientras cogemos velocidad y poder enderezar el avión por la pista de despegue. Una vez tengamos la suficiente velocidad soltaremos un poco la profundidad con lo que la cola se levantará y volveremos a tirar de ésta para ya hacernos al aire. Si levantamos mucho la palanca de profundidad después de ganar velocidad el avión capotará dando como resultado una rotura de hélice e incluso una posible rotura del timón de dirección de la cola. Además al carretear por la pista como el hecho de girar hacia por ejemplo la derecha gira la cola a la izquierda al principio puede crearnos confusión. Para aterrizar la posibilidad de que nos capote también es muy grande si no tenemos experiencia.

Con los aviones de tren triciclo tenemos dos ruedas debajo de las alas ancladas al fuselaje o a las propias alas y una rueda de dirección en la parte delantera del avión. Con esta configuración el avión nunca capotará a no ser que lo hagamos a propósito picando el avión (el mando de profundidad hacia arriba). Además el avión ganará velocidad con las tres ruedas perfectamente en contacto con la pista permitiéndonos rectificar su dirección, hasta que tiremos de profundidad en el momento de despegar del suelo. Si nos construimos nosotros el avión debemos colocar el tren trasero por detrás del centro de gravedad del avión pero no muy alejado.

El tipo de Ala

Otro punto a tratar es si debemos elegir un ala baja o un ala alta. Evidentemente nos quedaremos con un ala alta. Con las alas bajas el centro de gravedad del avión se sitúa por encima del centro de presiones de las altas con lo que el resultado es que ayuda en el giro del avión. Así un ala baja tiene una reacción inmediata y rápida ante los giros resultado difícil su manejo por alguien que se está iniciando. Sin embardo en el caso de un ala alta el centro de gravedad está por debajo del centro de presiones de las alas formándose un par que tiende a oponerse cuando realizamos un giro. El resultado es que el avión gira más despacio permitiéndonos un mejor manejo, sin reacciones tan rápidas. Además este par tiende a estabilizar y llevar el avión a una posición de equilibrio (de vuelo horizontal) por sí solo. Y si las alas de nuestro avión disponen de diedro el centro de presiones estará más alto y el par resultante será mayor, o sea tendremos un aeromodelo mucho más estable.

Diedro de las alas de un avión

El diedro en los aeromodelos.

En cuanto a la forma de las alas de los entrenadores diremos que éstas han de tener una superficie alar lo suficiente para tener una carga alar baja con lo que el avión se sustentará con poca velocidad, volando despacio y entrando en pista mucho más despacio que otro tipos de aviones. La cuerda del ala también influye en la velocidad de vuelo. La cuerda del ala es por así decirlo el grosor de las alas. Cuanta más cuerda más despacio volará el avión (todo tiene un límite). Los entrenadores comerciales ya vienen calculados para que el vuelo de éstos sea lento. Respecto al perfil del ala diremos que los perfiles planos-convexos son los que mayor sustentación no obstante estos perfiles no van bien si una vez aprendamos a volar intentamos volar en invertido. Para ello elegiremos un perfil también convexo por la parte baja del ala, pero ojo volareis algo más rápido.-

SUPER DECATHLON: EL GIGANTE QUE FALTABA

Esta edición de 15 minutos  no pertenece al Aeropicnic 2012, sino a la versión del año pasado. Fue realizada a partir de imágenes que pensé, se habían perdido irremediablemente, por la falla en un disco duro externo; pero, casi por accidente, logré recuperarlas.

 

Con el compromiso de realizar un video con novedades de lo que se vivió el fin de semana pasado, les dejo el link para que disfruten del vuelo inaugural en 2011 del Super Decathlon (Pilot) de Walter Ruf  (quien este año, como había posteado antes, se lució de nuevo, ahora con su también enorme Piper Pawnee).

El link es este:

http://www.youtube.com/watch?v=kne53IRDz4o&list=HL1353941707&feature=mh_lolz

(Si no se activa directamente, deben copiarlo en el browser que ustedes usen)

Esta es la estrella del Aeropicnic 2012

Se los presento: Este es el Piper Pawnee, de Walter Ruf, con cuatro metros de envergadura de ala y motor de 200 cc. Se transformó en la estrella indiscutida del Aeropicnic 2012, que hoy finaliza con su segunda jornada.
La nave, fue traída desde Antofagasta por su propietario y piloto, y ha causado sensación, no sólo por su gran tamaño (escala 50%), sino también por su versatilidad en las acrobacias que realiza.
Todos se preguntan, qué estará preparando Walter para el próximo año. En 2012 también se robó la película con un Súper Decathlon, que también fue la gran atracción. Dicen que está proyectando un Yak 54, al 60 por ciento! Habrá que verlo en 2013.

Rumbo al gran Aeropicnic

Hoy es la segunda jornada del Aeropicnic de Concepción, y fue el día elegido por los socios del Club de Aeromodelismo Chillán, para disfrutar de los vuelos de los pilotos más experimentados de Chile. Aviones y helicópteros se llegan los aplausos en esta imperdible cita anual, pero siempre hay otras sorpresas.

AVIÓN EXPERIMENTAL FOAM DE MAURICIO JARA

Una de las mayores satisfacción en nuestro hobby, sin duda, es crear un modelo con nuestras propias manos, y más tarde, luego de instalar las partes necesarias y realizar ajustes, verlo volar. Es lo que hizo en fecha reciente el socio del Club de Aeromodelismo Chillán, Mauricio Jara, quien se lució en la pista con su experimental Edge 540. Un video de sólo 3 minutos resume esta rica experiencia.

Nota: Este video puede reproducirse en calidad HD en YouTube

¿FORREST GUMP EN CAMPO DE VUELO?

Nuestro socio Benjamín Urrutia Jr. estrenando la joyita del Club.

Fue una inversión importante para el Club de Aeromodelismo Chillán, pero, más que todo, un ejemplo de cómo la asociatividad nos permite logros que a ratos parecen lejanos. El tema de la mantención del pasto en la pista de vuelo, sin duda era un tema que todos nos quitaba el sueño; más aún, luego de ver cómo se destruyó la podadora de Marcelo Doussoulin. Con especiales condiciones que uno de nuestros socios consiguió en el Centro Ferretero Madrid, de Chillán, el Club adquirió esta joyita asiática, que ya demostró sus capacidades.

Cambió de inmediato el aspecto del campo de vuelo.

Toda la superficie fue cortada en apenas 40 minutos, gastando un par de litros de combustible, y ofreciendo gran entretención a los operadores. Benjamín Urrutia, Mario Ferrada y Benja Jr. se veían igualitos a Forrest Gump a bordo de esta genial máquina. Me preguntó desde Santiago el nuevo socio Luis Orellana si es radiocontrolado. La respuesta es una sola: Por ahora no.

El problema en este momento es ordenar los turnos para cortar pasto. Todos quieren manejar el tractor...

DISPONIBLE VIDEO DEL "AEROLONGA" 2012

Tardó, pero llegó. Está disponible en YouTube el video que resume en menos de 15 minutos varios de los momentos vividos durante el Encuentro de Aeromodelistas en Chillán, bautizado coloquialmente como "AeroLonga". Las tomas en su mayoría fueron hechas con una cámara especial GoPro2, gentileza de Robinson Cabrera.

Hagan click aquí:

EL AEROMODELISMO TAMBIÉN BRILLÓ EN EL FESTIVAL AÉREO 2012

Vista general de nuestro stand.

El objetivo se cumplió plenamente, y sin que despegara un sólo aeromodelo. La exhibición estática que ayer presentó el Club de Aeromodelismo Chillán en el Festival Aéreo 2012 concitó la atención de decenas y decenas de personas que se acercaron al stand a contemplar, aviones, helicópteros y equipamiento, pero, por sobre todo, a consultar sobre el hobby y su organización en Chillán. 

Nuestra "promotora", Claudia Villaseñor. Le fue genial en su misión.

Más de una docena de pilotos locales se sumaron a la actividad con mucho entusiasmo, desde tempranas horas, e incluso desde la jornada anterior, cuando se armó el stand con el toldo que nuevamente facilitó el socio Maximiliano Ortega. Cuando caía la noche, una tormenta nos sorprendió en plenas faenas. (Ver video en entrada anterior).

Especial significado tuvo la llegada de nuestros amigos del Club de Aeromodelistas Independientes del Bío Bío (AIB), quienes también asumieron como propio el desafío de fomentar el hobby entre el público. Una fotografía de 

Claudia Villaseñor repartiendo

Ignacio Villagra, con sus helis.

volantes informativos entre el público, es una clara muestra del respaldo que asumieron. Sólo les faltó volar.

Carlos "Mono" Vásquez, tuvo que volar, aunque fuera con simulador.

La nota que mezcló lo anecdótico con preocupación y molestia, ocurrió casi al finalizar la jornada, cuando un helicóptero BK de Carabineros, tras realizar algunas demostraciones de su capacidad de vuelo, se posó, estático, justo sobre la zona de piscina donde estaban los stands, arrasando con todo lo que estaba ahí. Las peores consecuencias las sufrió el toldo de Maximiliano, cuyos seguros de amarre colapsaron casi por completo; los modelos, salvo un pequeño daño en el Extra 300 de Benjamín Urrutia, gracias a la rápida reacción de los socios, no experimentaron daños, y bien pudieron haber terminado destrozados. Peor les fue a los encargado del stand de la Escuela de Especialidades de la Fach, que no pudieron evitar la caída de un televisor LCD de unas 50 pulgadas,  que se vio empujado por la fuerza del viento generado por las aspas del helicóptero.

Mario Ferrada en plena explicación de los pasos iniciales del hobby.

No fueron más de 5 segundos de ventarrón, pero parecieron un súbito huracán. Mientras con una mano alcancé a sujetar mi Tucano 40, que salvó ileso, conseguí grabar en video con mi teléfono, parte de lo que ocurrió. las imágenes, como podrán ver más abajo, son bastante elocuentes de lo que aquí les relato. Sólo debo lamentar, no la pérdida, sino el robo que sufrí de mi gorra, que el viento me arrebató con fuerza, sin que volviera a saber de ella. Era un regalo de mi amigo aeromodelista brasileño, Marcos Infante, y que había decidido llevar

Los niños se fascinaron con los modelos, y eso que no los vieron volar.

ayer al Festival Aéreo como un recuerdo hacia quien me mostró el facinante mundo del aeromoedelismo. Si alguien la ve, era negra, y tenía estampado "Río de Janeiro", Brazil", con una bandera de aquel bello país. ¡Pago recompensa!

Roberto, Benjamín y Maximiliano junto al teniente Castilla, "Halcón 6".

Más allá de este suceso inesperado, y que ocurrió por el descriterio de un piloto, que de seguro no tiene idea de cómo deben proceder las aeronaves en un encuentro multitudinario de este tipo; lo cierto es que el balance es  plenamente positivo, y todos quedamos con la sensación de haber promovido el aeromodelismo en sus diferentes disciplinas entre grandes y chicos, y sabemos que más de alguien esta semana golpeará nuestras puertas pidiendo ingresar al Club. También, para los que estoicamente se quedaron hasta el final, fue una excelente ocasión de compartir largo rato con integrantes de la Escuadrilla de Alta Acrobacia Halcones, que hasta nos ofrecieron un tour por los aviones, que a esa hora ya estaban guardados en el hangar. También conversamos relajadamente en el stand con los tripulantes del noble avión de transporte aéreo Twin Otter,

soporte de los paracaidistas de la
 Escuadrilla Boinas Azules.

Son instantes únicos que quedan muy guardados en nuestro recuerdo y nos acompañarán siempre. ¿Que si valió la pena el sacrificio de una jornada entera de mucho sol, calor y cansancio? Indudablemente que sí. Por lo menos yo, la repetiría encantado.

Video de nuestro propio "Sandy" en el stand de aeromodelos:

LA TORMENTA QUE ACOMPAÑÓ EL ARMADO DEL STAND EN EL FESTIVAL AÉREO

Antes de la tormenta, nos acompañó un bello arcoiris.

La espectacularidad de la escena impresionó a todos: La majestuosidad de los rayos y truenos del pasado sábado, mientras armábamos el stand del Club de Aeromodelismo en el  Aeródromo de Chillán, para tomar parte en el Festival Aéreo, quedó registrada en esta imagen de video. No se la pierdan, está hacia el final de la grabación:

LUIS CALLETANO VÁSQUEZ: PRECURSOR DEL AEROMODELISMO REGIONAL

Considero un deber recordar a quienes nos han antecedido en nuestro hobby, y sigo así el ejemplo que he visto, en especial, entre los aeromodelistas de Estados Unidos. Basta hojear revistas como "Model Airplane News" o Model Aviation", para encontrar regularmente menciones y homenajes a personajes del ayer que supieron mucho antes que nosotros de diedros, motores de pequeñas cilindradas y radio frecuencias. 

Hoy dedico un espacio a don Luis Calletano Vásquez Mariani, quien no sólo fuera uno de los impulsores de nuestra afición en Concepción, él fue uno de los mejores pilotos de Chile, y así lo demuestran los títulos que ganó a nivel nacional e incluso más allá de nuestras fronteras. En efecto, fue el mejor de los mejores en disciplinas como planeadores, zagi, vuelo libre, radio control y otras, incluso en Sudamérica. 

Pero, más que por sus medallas, don Luis es hoy recordado entre quienes le conocieron por sus extraordinarios dotes de instructores de nuevos aeromodelistas, y, por sobre todo, por su calidad humana. 

Actualmente, sus hijos Roberto y Carlos son los herederos de la afición de este referente regional en aeromodelismo, y, sin duda, en cada uno de sus vuelos está el recuerdo de quienes algún día les llevó de la mano a conocer este mundo fascinante. 

Nota: Las fotografías son gentileza de Carlos "Mono" Vásquez. 

Precursor del aeromodelismo en Concepción y la Región.

El mejor instructor

TODO LISTO PARA EL FESTIVAL AÉREO 2012

Conferencia de prensa ofrecida por directivos del Club Aéreo Chillán.

A cuatro días del Festival Aéreo 2012, se ultiman los detalles para esta gran fiesta del aire en Chillán. El evento contará nuevamente con la presentación de la Escuadrilla de Alta Acrobacia “Halcones”, de la Fach, cuya llegada se anuncia para las 11 horas de ese día, junto a todo el equipo logístico que les acompaña regularmente, incluyendo un helicóptero Bell UH-1H. A esa misma hora aterrizará en el Aeródromo Bernardo O’Higgins, la Unidad de Paracaidismo “Boinas Azules”, de la Fuerza Aérea de Chile, habitualmente apoyada por un avión institucional Twin Otter, desde el cual se lanzan a 8.000 pies de altura, iniciando diversas  y espectaculares rutinas.

En conferencia de prensa, el presidente del Club Aéreo de Chillán, Víctor Hugo García, se mostró confiado en el éxito de la nueva versión del Festival, este domingo 11 de noviembre, por el sitial que se ha ganado en la comunidad. “Esta es una fiesta total para las familias de nuestra ciudad y de las distintas comunas de la provincia. El Festival Aéreo siempre será un atractivo para los adultos y niños; en realidad, la fascinación por los aviones y el mundo aeronáutico cruza todas las edades, y así lo vemos año a año en la gente que llega a disfrutar del espectáculo”, manifestó.

De igual modo, agradeció a las empresas, personas  e instituciones que hacen posible realizar la actividad anual, pero en especial a la Fuerza Aérea de Chile. “Sin ellos, el Festival sería muy difícil de realizar, y es necesario reconocer el esfuerzo que hacen tanto el team acrobático “Halcones” como los paracaidistas de “Boinas Azules” por estar con nosotros y ser las estrellas de este encuentro. Sabemos que los chillanejos y ñublensinos les tienen gran cariño y cercanía y siempre han respondido masivamente cada vez que han estado con nosotros. Sabemos que no será distinto en esta oportunidad”, dijo.

Durante el encuentro con los medios, García estuvo acompañado del vicepresidente, Hernán Ruiz; del directivo Jaime Manríquez, quien además es oficial de reserva de la Fach; y del experimentado piloto del Club Aéreo, Juan González; quienes entregaron más detalles del programa. El inicio del Festival está previsto a las 10 horas, con una reunión informativa sobre temas de seguridad, y a las 11 en punto comienzan los vuelos populares, otro de los grandes atractivos, que permitirá a más de un centenar de personas disfrutar de un viaje recreativo sobre la ciudad.

Este domingo, se suma también el nuevo Club de Aeromodelismo Chillán, con una muestra estática, que incluirá, además de los modelos radio controlados, equipamiento así como explicaciones de los socios de la institución, que estarán todo el día en un stand que se instalará muy cerca del público.

Las acrobacias de los “Halcones”, máxima atracción del evento, comenzarán a las 17 horas, y una hora antes, hará su presentación la Escuadrilla de Paracaidismo de la Fach, “Boinas Azules”.

La entrada tendrá un valor de 1.000 pesos (niños gratis, hasta 10 años), mientras que por vehículo, costará $5.000, y como siempre, el Club Aéreo ha dispuesto un amplio y bien señalizado estacionamiento. Se espera que haya óptimas condiciones del tiempo para ese día.

69 AÑOS DE HISTORIA

El primer festival aéreo de Chillán se realizó un 24 de octubre de 1943, y contó con el apoyo del oficial chillanejo de la entonces joven Fuerza Aérea de Chile, Aurelio Celedón Palma, quien viajó expresamente a la ciudad para estos efectos. Años más tarde llegaría a ser comandante en jefe de la institución, fundada por el también hombre de Chillán, comodoro Arturo Merino Benítez, en 1930.

AEROMODELISMO TAMBIÉN SERÁ ATRACCIÓN EN EL FESTIVAL AÉREO 2012

Marcos Infante (centro) durante una demostración
con helicóptero R/C en el Festival Aéreo 2006. ARCHIVO

El domingo 11 de noviembre tendrá lugar la versión 2012 del Festival Aéreo que organiza el Club Aéreo de Chillán, con apoyo de la Fuerza Aérea de Chile. Después de seis años, desde la exposición y demostraciones que efectuó el destacado aeromodelista brasileño, Marcos Infante, vuelven al evento los aviones a escala y otras categorías del radiocontrol al masivo evento, en esta oportunidad, en una muestra estática.

CONFIRMADOS LOS HALCONES

Por cierto, una vez más, el número de mayor atracción será, sin duda, la rutina de los aviones acrobáticos Extra 300, conocidos internacionalmente como la Escuadrilla  “Halcones”. 

El Extra 300 de Marcos Infante demostró hace seis años
todas sus capacidades acrobáticas. ARCHIVO

Este año, el team, cuyo origen se remonta a 1948 con las maniobras realizadas por aviones P-47 Thunderboldt, T-34 Mentor y AT-6 Texan; viene de realizar exitosas presentaciones en Fidae, la Gran Parada Militar y también en Argentina.  Cabe recordar que en el equipo participa César Antonio Santis, conocido hombre de radio y televisión, de larga trayectoria como oficial de reserva en la Fach. Asimismo, y aunque por su residencia permanente en Estados Unidos en sus tareas artísticas, toma parte sólo de manera esporádica, también forma parte del Aerobatic Team como “Halcón 8”, el afamado actor de cine y televisión, Cristián

de la Fuente. 

Pero además, en esta oportunidad y con una trayectoria que ya cumple cuatro décadas, retorna a Chillán la Escuadrilla de Paracaidismo “Boinas Azules”, de la Fach, conformada por nueve paracaidistas, entre ellos, el experimentado suboficial Marcelo Rivera Cuevas, quien ya ha efectuado más de 3.500 saltos. En años anteriores han arrancado muchos aplausos por su destreza, y también por la cercanía que siempre han tenido con el público. 

En su versión 2012, el Festival Aéreo de Chillán también ofrecerá los esperados “vuelos populares”. En esta ocasión, por sólo $10.000 muchas personas tendrán la experiencia de volar por primera vez, observando la ciudad desde lo alto. Los vuelos se realizarán durante todo el día y se ha dispuesto aeronaves de refuerzo para que mayor cantidad de gente pueda disfrutar de estos inolvidables viajes recreativos.

AEROMODELISMO Y OTRAS ATRACCIONES

Pero también el mundo del aeromodelismo se hará presente gracias a una muestra estática de aviones de diferentes modelos radio controlados, que ofrecerá el recientemente creado Club de Aeromodelismo de la capital provincial, oportunidad en la cual los socios de la institución, podrán explicar a los interesados  en este hobby-deporte, los secretos de esta afición, que está ganando muchos adeptos en la zona.

El público también podrá deleitarse con una rutina de perros amaestrados, a cargo de carabineros de la Prefectura Ñuble; así como de una muestra de vehículos de diferentes marcas y modelos.

La entrada por persona tendrá un valor de 1.000 pesos, mientras que por vehículo, costará $5.000, y como siempre, el Club Aéreo ha dispuesto un amplio y bien señalizado estacionamiento. Se espera que haya óptimas condiciones del tiempo para ese día.

ADIÓS AL NOBLE EDGE 540 GLOW DE MARCELO DOUSSOULIN

Fotos de Juan Alberto Barrera

Es un efecto de vibración muy extraño el que afecta el empenaje de aviones acrobáticos, no es tan frecuente, pero cuando ocurre, puede ser sinónimo de desastre. Es ñlo que le ocurrió al Edge 540 Glow, de Marcelo Doussoulin, Presidente del Club de Aeromodelismo Chillán.

Los testigos de accidente, ocurrido en el campo de vuelo del Club, el pasado 1 de noviembre, relatan que en un descenso muy rápido, que esperaba ser la antesala de una gran remontada de seguro con snap roll como final, sobrevino este turbulencia extrema en la parte posterior del fuselaje, al punto de sacar abruptamente el timón de su lugar, dejando el modelo sin opción de control para volver ascender. Se enterró varios centímetros en un generoso barro, que se había formado como consecuencia del riego botado que se había hecho en la pista. Ello permitió salvar, al menos, parte importante de la electrónica de abordo. En términos estructurales, el avión resultó destrozado completamente, y no hubo más remedio que prender fuego a los restos, me imagino con el recuerdo de Marcelo de tantas jornadas vividas con esa genial aeronave, que tantas veces nos deslumbró con sus acrobacias bajo los mandos expertos de su propietario. 

Les dejo fotos del Edge 540, también un video, y quedamos a la espera del nuevo, que, entiendo, ya está en camino a Chillán. Así funciona el aeromodelismo. ¿O no?

También hay imágenes en video (sin editar), que fueron tomadas en la pista de Valle Escondido, de Rafael Arteaga, donde también un día voló el Edge.

Click más abajo:

AEROMODELISTAS PARTICIPARÁN EN FESTIVAL AÉREO DE CHILLÁN

Los aeromodelos, en una muestra estática,
podrán ser apreciados por el público del Festival Aéreo. 

Los "Halcones", de la Fach, serán de nuevo la gran atracción.
(Foto: Escuadrilla Halcones)

Está confirmado. El Club de Aeromodelismo de Chillán, tomará parte, con una muestra estática, en el Festival Aéreo 2012, el cual se realizará el domingo 11 de noviembre. El propósito será difundir al Club, y también el hobby. Los pilotos estarán disponibles para atender las consultas del público y entregar material informativo. Se espera que la exhibición incluya aviones de gran tamaño hasta pequeños aeromodelos eléctricos. ¡Buena noticia!

EL ENCUENTRO DE AEROMODELISTAS EN FOTOS

Como hay tantas fotos del Encuentro, que quisiéramos compartir, he preferido dejarles este link, para que vayan directo a un álbum con más de 70 imágenes:

Click aquí:

https://picasaweb.google.com/lh/sredir?uname=106763594981047086840&target=ALBUM&id=5802686993617766785&authkey=Gv1sRgCJri7vWKpe__1AE&feat=email

ASÍ INMORTALIZÓ JUAN ALBERTO BARRERA EL "AEROLONGA 2012"

Una de las cualidades del socio Juan Alberto Barrera, además de sus condiciones de agrónomo-científico, es su excelente criterio y acierto para tomar fotos. Al hacer click en el enlace de más abajo, verán 81 maravillosas imágenes del Encuentro de Aeromodelistas de Chillán, llamado también graciosamente "AeroLonga". ¡Disfrútenlas!

Click aquí:

https://picasaweb.google.com/lh/sredir?uname=106763594981047086840&target=ALBUM&id=5802710644813552305&authkey=Gv1sRgCNKCzu2OoqzG9wE&feat=email

GRAN COBERTURA DEL "AEROLONGA" EN LA PRENSA LOCAL

Excelente cobertura de prensa tuvo el Encuentro de Aeromodelistas en Chillán, bautizado coloquialmente como "Aerolonga 2012". Aquí están las publicaciones de los diarios La Discusión y Crónica Chillán, que también hicieron dos anuncios previos de la actividad:

Llamado en Portada en Crónica Chillán, lunes 22 de octubre

Nota en Crónica Chillán día lunes 22 de octubre

Nota en La Discusión día lunes 22 de octubre

Esta contraportada de Crónica Chillán fue la segunda publicación que hizo
este medio del encuentro.

EL ENCUENTRO DE AEROMODELISTAS VA CONTRA VIENTO Y MAREA

En el  principal punto rojo del mapa, se aprecia el lugar exacto de la pista del Club de Aeromodelismo Chillán.

Para el público, la cita se mantiene desde las 14 horas en adelante. Se espera que los pilotos lleguen antes de mediodía al campo de vuelo, en Quinquehua.

El piloto Cristian Hott, preparando un hermoso Extra 300.
(Archivo Aeroprimavera, Los Ángeles), 

Independiente de si finalmente llueve durante el domingo, el Club de Aeromodelismo Chillán - UdeC, decidió mantener el Encuentro de Aeromodelistas. En caso de haber chubascos, como se ha anunciado, las operaciones se restringirán a los momentos en que sea posible realizarlas, y se aprovechará de hacer más camaradería con los pilotos de Concepción, Los Ángeles y San Javier, que ya han confirmado su asistencia.

Hay confianza, en todo caso que, tal como aconteció durante la jornada de viernes, sobre la cual pesaban anuncios concretos de lluvia, los cuales no se materializaron, por lo menos hasta caída la tarde; también el domingo se mantenga en condiciones similares.

La idea es que la asistencia de público en general, y niños especialmente, no se vea complicada por el factor climático. Esta es la primera vez que se realiza un encuentro de esta naturaleza en Chillán, abierto a toda la comunidad, y con pilotos extraordinariamente reconocidos, como son la joven promesa del Club Concepción, y estrella del Aeropicnic (el mayor show de aeromodelismo del sur de Chile); y Cristian Hott, destacado aeromodelista de Los Ángeles. Ambos suelen demostrar sus destrezas en aviones de gran envergadura, capaces de hacer vuelos estacionarios o 3D.

* Para mayor facilidad de acceso, ampliar el mapa que se incluye en formato de imagen de esta nota.

Promoción del Encuentro de Aeromodelismo en Radio Stellar FM

Junto al Secretario del Club de Aeromodelismo Chillán, Benjamín Urrutia, estuvimos esta mañana en el programa radial Segunda Opinión, de Radio Stellar FM, de Chillán, promoviendo el encuentro del fin de semana. Tuvimos ocasión de dialogar con el conductor, Sergio Henriquez, sobre los detalles del evento; pero también sobre lo que es el aeromodelismo, sus costos, dificultades, entre otros aspectos.
Hoy y mañana continuaremos informando sobre el encuentro, aunque las condiciones climáticas se mantienen amenazantes.

AUDIO ENTREVISTA SOBRE ENCUENTRO EN RADIO STELLAR FM

ANUNCIOS DEL ENCUENTRO EN PRENSA LOCAL

Excelente acogida encontramos en los diarios de Chillán, para la nota del anuncio del Encuentro de Aeromodelistas, que se mantiene para el domingo 21. Aquí van las imágenes de las publicaciones: 

Nota en diario Crónica Chillán 18-10-12

                              Link original de papel digital: http://www.cronicachillan.cl/impresa/2012/10/18/full/15/

Recorte de nota en La Discusión 18-10-12

                                Link original de papel digital: http://web3.ladiscusion.cl/flip/index.php

Versión On Line de LD

MÁS TRABAJOS EN LA PISTA DEL CLUB CHILLÁN A UNA SEMANA DEL ENCUENTRO DE AEROMODELISTAS

La pista se aproxima al nivel que los socios esperan.

El ganado del predio UdeC "Marcelo Tima Péndola" parecen haberse concertado para complicar las tareas de mejoramiento del campo de vuelo, a pocos días del Encuentro de Aeromodelistas programado para este 21 de octubre. No han respetado los cercos de seguridad y han ensuciado bastante, pero el trabajo de los socios logró poner todo en su lugar, esperando que las dificultades para electrificar las cercas que dividen los predios, se resuelvan a la brevedad. Las labores más pesadas tuvieron lugar el pasado sábado, y complicaron a más de alguno... Pero salieron adelante, y, además, quedó instalada la malla en la nueva estructura destinada a ofrecer sombra.

El domingo hubo más retiro de piedras, en el costado nor poniente y desde el fondo de la pista, y por primera vez, se sumaron los socios René Goza y Patricio Bravo, quienes laboran en San Carlos, y lo hicieron con mucho entusiasmo. El primero de ellos trajo su avión trainer Canary y Rafael lo asistió en su vuelo inaugural. Presentó algunas anomalías, sobre todo de potencia de motor, pero aterrizó en una pieza, y se le harán ajustes en la unión del silenciador para que recupere su máxima capacidad de empuje. Hay imágenes en video y fotografías en esta nota de aquel momento.

Rato antes de aquel vuelo, nadie habría apostado por ver aviones en el aire aquella tarde. Una fuerte nubada con truenos incluidos, nos hizo pensar en suspender los trabajos, pero estoicamente todos siguieron adelante, y pasado un rato, el agua era solo un recuerdo.

Varios se quedaron en el campo de vuelo viendo detalles hasta que la falta de luz hizo imposible permanecer por más tiempo.

Me dicen que el lunes, aprovechando el feriado, estuvieron en la pista los socios Benjamín Urrutia, Mario Ferrada y Mauricio Jara, junto a sus familias. Constataron nuevos perjuicios  provocados por el ganado, pero esta vez no fue grave, porque sólo cinco vacas llegaron al sector, y no hubo "invasión masiva" como la primera vez. 

Luego de algunas amenazas de nubes negras, al final pudieron disfrutar de una tarde soleada y algo de buen viento. Sólo Mauricio vio destruirse su trainer Canary, al parecer por un fallo en el servo del ala, los alerones no respondieron y el modelo se precipitó a tierra. Dicen que el fuselaje es recuperable, pero el ala, además del duro golpe al estrellarse, sufrió el "minuto de furia" de su propietario... Ya no está con nosotros...

El próximo encuentro en la pista es el sábado 20, si el clima no obliga a suspender el encuentro. Los socios están citados desde las 13 horas, en la idea de trabajar en los varios detalles pendientes, y compartir en hora de almuerzo en la misma pista.

El Encuentro de Aeromodelistas se mantiene para el domingo 21 de octubre, desde las 10 horas. Cualquier determinación referente al impacto del clima, se adoptará el viernes 19 al mediodía.

Así de oscuro y aún más, estuvo el día por momentos el pasado domingo. Al final, llovió un rato, pero salió el sol.

La malla en la zona de pits permitirá generar la indispensable sombra.

Preparativos del Canary de René Goza (al medio) antes del primer vuelo.

Mauricio Jara, Rafael Arteaga y René Goza, antes del vuelo del Canary.

René respira tranquilo luego del aterrizaje, tras un complicado primer vuelo.