martes, 28 de agosto de 2012

ESENCIAL RODAJE DE MOTORES GLOW





Aunque hoy se hace con mayor facilidad que antes por la tecnología que se utiliza en su construcción, realizar un correcto proceso de rodaje de motores resulta primordial si queremos sacarle partido a nuestra inversión. En Chile un motor OS.46 AX (montado en rodamientos) vale unos 96 mil pesos, equivalente a poco menos de US$190, y por cierto que vale la pena -no sólo sacarle el máximo partido- sino también prolongar su vida útil en óptimas condiciones el mayor tiempo posible.

¿Qué tan complejo puede ser? El aeromodelista español, Fernando Besteiro Díaz, entrega una serie de prácticas recomendaciones, en el sitio del Club de Aeromodelismo de Akiru, de Madrid.

Pueden leer el completo artículo haciendo click en el siguiente link:

http://www.akiru.es/2008/01/30/el-rodaje-de-los-motores-glow/

domingo, 26 de agosto de 2012

EXCELENTE PRUEBA DE VUELO DEL TUCANO 40

                                            
Tucano 40, en la pista del futuro Club de Aeromodelismo Chillán.

Pese a algunos problemas puntuales en la fase final de armado, y requerirán pequeñas modificaciones (leve roce de la hélice con el cowling, y añadir una manguera más larga de silicona para facilitar el rebalse en el proceso de llenado de combustible), ayer sábado resultó exitosa la prueba de vuelo de mi Tucano 40 (Casa Phoenix Models). El despegue obligó a hacer correcciones rápidas con sticks, antes de conseguir altura mínima para aplicar trim.En primera instancia tendía a subir mucho la nariz, pero el ajuste fino respondió debidamente, lo mismo que la tendencia a irse hacia la derecha. En un tiempo muy breve estaba volando muy estable, y con sólo medio motor, eso sí, siguiendo recomendación de otros amigos pilotos que han volado este tipo de modelos, aceleré un poco más para prevenir caídas de ala, que podrían haber resultado peligrosas. la primera aproximación a la pista no fue tan complicada, y en la segunda oportunidad decidí aterrizar. Por un instante pensé que pudo haber habido un stall, pero finalmente es descenso fue suave. 
Con los nervios típicos de un vuelo inaugural en un tipo de avión totalmente nuevo para mi, no tomé fotos ni menos grabé en video (además, tengo mi cámara mala). Gracias a Maximiliano Ortega, incipiente y entusiasta piloto, quien registró el despegue; y mi amigo Orlando Fuentealba, quien estuvo en la pista junto a sus hijos, quien grabó el aterrizaje, hay un recuerdo audiovisual. Las gracias a ambos. Las fotos son del modelo casi armado totalmente (la hélice estaba en proceso de balanceo), y otra con Rafael Arteaga, a quien agradezco profundamente su ayuda y paciencia para sacar esta tarea adelante.
Próximamente espero subir material sobre los vuelos del Tucano 40.

                                          Junto a Rafael, en plenas tareas de armado 
                                          (Foto de María-Gracia Cabrera)

                                         El Tucano ya armado, aunque sin hélice.


                                          En la pista (foto de Orlando Fuentealba) 


                                         Video del despegue (Maximiliano Ortega)

                                         Video del aterrizaje (Orlando Fuentealba)


lunes, 20 de agosto de 2012

Bienvenido Tucano 40

Me encuentro en pleno proceso de armado de mi nuevo avión Tucano 40, de la casa Phoenix Models. Tiene varios detalles interesantes, como el mecanismo de anclaje de las ruedas del ala, que van insertas en un bloque de madera, pegado y reforzado por una placa metálica. El tren de nariz viene con un sistema de amortiguación interna, que le ofrece varias ventajas respecto de los tradicionales.
Agradezco la ayuda y asesoría de mi amigo Rafael Artega. Ya entregaré más detalles de este proceso. Como diría un medio de comunicación: "Noticia en desarrollo".

miércoles, 15 de agosto de 2012

¿Quieres aprender sobre Aeromodelismo?

Si la respuesta a la pregunta del título es afirmativa, y siempre soñaste con acercarse al mundo del radio control, en aeromodelismo u otra de sus variadas disciplinas; te cuento que está en pleno proceso de formación el primer Club de Aeromodelismo de Chillán. Cuando las condiciones meteorológicas lo permiten, estamos operando en la pista del fundo El Alazán, que pertenece a la U. de Concepción, ubicado en el sector Quinquehua. Los interesados pueden acercarse. Para ello, sólo deben contactarme a mi correo: russelcabrera@gmail.com, para que vayan a ver aviones operados a distancia, por diestros pilotos... Bueno, a veces no tanto... En este hobby siempre estamos aprendiendo.


Esta imagen fue captada en un encuentro de aeromodelismo realizado en Bulnes, el verano pasado.

NUEVO MOTOR DLE-60 TWIN GAS ENGINE *

Si estás buscando un rendimiento suave y consistente en un motor de 60cc para aeromodelos RC, no busques más. Ahora con el nuevo DLE-60 Twin Gas Engine puedes obtener eso y mucho más! Sus dos cilindros opuestos proporcionan un funcionamiento muy suave, mientras mantiene su bajo peso y la producción de energía que requiere tu aeromodelo RC. Encendido electrónico, bujías y silenciadore estilo Pitts vienen incluidos.

Especificaciones:

Displacement: 61 cc (3.7 cu in)
Bore (pending confirmation): 1.42 in (36 mm)
Stroke (pending confirmation): 1.18 in (30 mm)
Weight: 
Engine: 4.37 lb (1.56 kg)
Muffler: 2.82 oz / 3.00 oz (80 g / 85 g)
Ignition Module: 7.44 oz (211 g) 
Output: 5.5 hp @ 8,500 rpm
Requires: Unleaded gasoline, oil, ignition battery & propellers
Includes: Electronic ignition, mufflers (2), spark plug & engine standoffs

Precio de venta estimado:  $549.99 US$.

Para más información de éste motor, visita la página web de DLE ENGINES

* Esta nota ha sido extraída de: www.aeromodelismoafull.com.ar

jueves, 9 de agosto de 2012

NOTABLE ENCUENTRO DE AEROMODELISTAS EN CHILLÁN



No menos de 40 personas, la mayoría pilotos de aeromodelos R/C, se dieron cita el pasado domingo 29 de julio de 2012, en la pista del naciente Club de Aeromodelismo Universidad de Concepción - Chillán, en la pista del fundo El Alazán.
¿Quiénes estuvieron presentes? Fanáticos del hobby provenientes de Concepción y San Javier, acompañados por cierto por los dueños de casa, que se mostraron sorprendidos y felices por la elevada convocatoria, lo cual es un buen anticipo de la inauguración oficial del campo de vuelo, que se espera para la próxima primavera.
Durante el encuentro, el socio chillanejo Benjamín Urrutia, con ayuda del experimentado piloto Carlos "Mono" Vásquez, realizó el primer vuelo de su Corsair. La prueba fue relativamente exitosa, porque el modelo se desempeñó de manera óptima y cumplió de excelente manera las exigencias de la acrobacias básicas, y demostró tener un vuelo estable. No obstante, una parada de motor obligó a aterrizar de emergencia, maniobra que se vio complicada por el fuerte viento y el planeo limitado del Corsair. La bajada fuera de pista provocó daños menores, sobre todo en el tren retráctil, pero están en proceso de reparación.
El viento, que superó los 10 nudos (más de 20 km/h), no fue impedimento, salvo las bajas temperaturas, para los vuelos. Sólo los modelos más pequeños tuvieron algunas dificultades. Un espectacular Piper J3 Cub, de Andrés Córdova, se mantuvo en tierra por esta razón, no así su Cherokee (idéntico al que destruí el mes pasado).
Todos los pilotos lucieron sus destrezas, y, como siempre, "Mono" Vásquez hizo de las suyas en su Sukhoi 31 y otros modelos que voló aquella jornada de sol y viento. No lo hicieron mal los pilotos de San Javier que se "esforzaron" por (no) colisionar sus aviones trainers en pleno vuelo.
Los detalles los pueden ver en el video que está disponible en:


Pese que lleva muy pocos días on line, el video ya tiene casi 100 reproducciones.

Mención aparte a la destreza de Mario Ferrada, muy hábil con su Decathlon y el biplano Ultimate (¡de motor .15!), pero que ese día voló poco, pero se lució mucho más en la parrilla. Excelente asado de cerdo, longanizas e incluso una prietas de lujo que duraron poco rato.

EL ENCUENTRO EN IMÁGENES...

Los especiales momentos que vivimos quedaron registrados por nuestras cámaras. El profesionalismo en la captura de imágenes fue aporte de Juan Alberto Barrera:


Preparativos para los vuelos en la pista del futuro Club de Chillán.

Unos 25 aviones hubo en el encuentro del fundo El Alazán.

El debut del Corsair. Buen despegue, mal aterrizaje.

Mario Ferrada se lució en la parrilla.

Carlos "Mono" Vásquez junto a su notable Sukhoi 31.

Trimeando en tierra un Tiger 3, de la Phenix Models (Mirax Force)

Marcelo Doussoulin no sólo se lució con su Edge 540, 
también lo hizo con esta camioneta Savage.

LAS 20.000 LECCIONES DE RAFAEL ARTEAGA FAGNILLI



Las posibilidades que tiene YouTube son sorprendentes. ¿Habría imaginado mi amigo Rafael Arteaga que miles de personas podrían recibir sus consejos sobre aeromodelismo? Seguro ni en sueños, pero gracias al video que hicimos hace un par de años llamado "Lecciones Básicas de Aeromodelismo", más de 20 mil usuarios de YouTube han visto este trabajo, que tuvo más pretensión por parte nuestra, que facilitar a quienes recién se adentran en el hobby, la comprensión de algunos conceptos y procedimientos elementales antes de poner un modelo a volar.
El video, uno de los más más vistos del país en esta temática muestra con simpleza, el armado de un modelo Avistar 40 (Hobbico) y relata paso a paso cómo prepararlo para un vuelo.
Rafael Arteaga está respondiendo a través de su e-mail consultas que regularmente llegan desde distintos puntos del país y el extranjero.
La mayor parte de las visitas se han generado desde España (5.139), seguidas de Argentina (2.403), México (2.345). Chile está recién en cuarto lugar (1.402), mientras que Brasil figura en el quinto puesto (1.360) y Estados Unidos aparece en sexta posición (878 reproducciones). Como curiosidad les cuento que desde que fue subido, 95 personas lo han visto en Rusia, 32 en Australia, 30 en India, 5 en Kazajistán y y 4 en Angola. Interesante, si se considera que el video está en idioma español.
Rafael se ha mostrado dispuesto a grabar una segunda parte sobre acrobacias para principiantes; esta vez, trataremos de ponerle subtítulos en Inglés, creo que amerita, ¿no? 
Siendo Rafael un hombre muy quitado de bulla, le agradezco que haya aceptado este desafío, que llegó mucho más lejos de lo que pensamos aquellos días en que lo realizamos.

Les dejo el link directo: 






El gráfico muestra los países donde el video de Rafael ha sido visto. España lidera la lista con 5.139 reproducciones.


La gráfica de GoogleAnalytics muestra la evolución que ha tenido este video, en reproducciones, desde que lo subimos, hace dos años.

EXEQUIEL Y EL AEROMODELISMO


Foto homenaje de Samuel Arteaga, a su padre.

Hubo un entusiasta del aeromodelismo, que -sin siquiera llegar a volar solo- vibró plenamente con nuestro hobby, contagiado por su hermano Rafael, aeromodelista con tres décadas de experiencia. Exequiel Arteaga Fagnilli fue siempre el primero en decir "vamos", cuando lo invitamos a alguna loca aventura en la cual los aviones  fueran protagonistas. Nos acompañó al Aeropicnic de Concepción (Hualpén); un par de veces al Aeroprimavera, de Los Ángeles; a la exhibición que hicieron los Aeromodelistas Independientes del Bío Bío, en Ránquil. Tampoco quiso perderse el encuentro del verano pasado en la pista del casino Familiar de Villa Baviera (Los Alemanes), en el límite entre Bulnes y Quillón, donde se inscribió como mi ayudante de piloto. 
Toda vez que sus quehaceres de casa se lo permitieron, y el último tiempo, su salud, estuvo con el "Clan Arteaga" en la pista de Valle Escondido, en Chillán Viejo. 

Me atrevo a decir que disfrutaba no sólo con el vuelo de los aviones, sino con todos los rituales previos y posteriores. Era minucioso, apegado a las "normas" que nos salvan de las imprudencias  que nos pueden costar un dedo menos. Dicen que tenía algunos problemas de vista, no se le notaba en lo absoluto, eso sí, se ponía un poco nervioso cuando un avión se alejaba más allá de lo prudente y lo hacía saber de inmediato. En el campo de vuelo nada le hacía disfrutar más que un una pasada lenta, a baja altura, y con alabeo.

No tuve la suerte de verlo volar, se atrevía sólo con los aviones trainers de ala alta, y equipado con conexión de entrenador. Prefería hacerlo sólo en compañía de su instructor de siempre. Hace poco, a propósito de la restauración de un viejo QB-15, cuya historia espero contar en algún momento, Rafael dijo "en este avión Exequiel habría volado muy bien..." Claro, tiene la docilidad que necesita alguien que quiere volar en solitario y adquirir confianza. Pero la historia quiso otra cosa. Una enfermedad muy rápida y brutal, recién en su fase de inicio, lo descompensó antes del mediodía del jueves 19 de abril, justo después de un control médico. 

Emprendió el vuelo final, por fin solo, desde su casa. ya no hubo cable alguno que lo atara más a este mundo. Como dijeron en su despedida del día 21 de abril, se fue y vivió simplemente a su manera.
Me quedo con su recuerdo de hombre entusiasta, trabajador, y muy agudo de mente. Para él, los años no fueron un tema. Su única gran preocupación, me consta, fue el bienestar de su familia, en particular de sus hijos y nietos, y claro, de su hermano y amigo Rafael. 

No podía crear un blog para hablar de aeromodelismo, sin dedicar un pequeño espacio a Exequiel, un tipo genial. La única pena que tengo, es no haberle conocido antes.


Este video es en homenaje a nuestro amigo. Él me ayudo a hacerlo.


Siempre cooperando en la pista.


El 19 de abril de 2012, el "Clan Arteaga" perdió a uno de los suyos.

AEROMODELISMO EN CHILLÁN: CLUB EN FASE DE CREACIÓN


La reunión en el auditorio de Agronomía de la U. de Concepción - Chillán.

Una noticia que los aficionados a este hobby estábamos esperando hace rato: El primer Club de Aeromodelismo en Chillán está siendo creado bajo el alero de la Universidad de Concepción, específicamente, la Facultad de Agronomía.
Previo a un primer encuentro el día 21, la primera reunión formal tuvo lugar el sábado 23 de junio, en el auditorio de esa facultad, en el Campus Chillán, y tomaron parte varios amigos interesados en integrar una organización que les permita practicar vuelos en un lugar adecuado. Precisamente, la UdeC cuenta con el fundo El Alazán, ubicado en el km 25 camino a Nahueltoro, donde hasta hace un año estuvo habilitada, durante un tiempo breve, una pista que fue utilizada en un proyecto con aviones de tecnología UAV, el cual fue suspendido.
Esa misma jornada, pese a las brumosas condiciones y las bajas temperaturas, se hizo una rápida visita al predio, constatando las excelentes condiciones que presenta en lo macro, sin perjuicio de los trabajos que es necesario realizar para dejar el campo de vuelo en mejores condiciones.
Desde entonces, se han realizado varias visitas con sentido de trabajo, que le ha ido cambiando el aspecto inicial. También han ido apareciendo los aviones para no perder el norte del principal objetivo: volar.
El compromiso es conseguir un mínimo de 15 socios, que firmen el acta constitutiva del Club, en fecha próxima, de modo de gestionar una personalidad jurídica que nos permita postular a proyectos con financiamiento municipal y/o de fondos regionales que fomenten el deporte y la recreación.


Registro en video de la primera visita al campo de vuelo el 21 de junio. El día estaba horrible.



Segunda visita. El tiempo no estaba mejor. Rafa Arteaga se agarró una gripe ese día.


Trabajos para devolver la pista a la condición que tuvo hasta mediados del año pasado.